Les nouveaux navires de sauvetage en mer immobilisés par l’UE !

88 commentaires

1. L’UE doit encore aller plus loin , et exiger la propulsion électrique …

   • D’une part, est-ce vous qui acceptez d’en payer personnellement le surcoût, et d’autre part vous admettez qu’en cas de panne de courant, ce qui arrive fréquemment le long des côtes, il n’y ait plus de sauvetages possible. Pas très cohérent votre commentaire
     .

   • Ou à ramâmes, lors d’un appel de détresse, on vous répondra le bateau est en charge, rappelez dans 4h

   • Elle en est bien capable. C’est la même chose avec les nouveaux diesels ( beaucoup moins polluants) qu’elle veut faire intervenir en laissant rouler les anciens (beaucoup plus polluants)

   • humour bien entendu ! , pourquoi ne pas exiger que toutes les ambulances , tous les véhicules de pompier et tous les véhicules de police soient électrifiés !

2. Il faut passer outre

   • Ce système antipollution imposé par l’organisation maritime internationale,dépendante de l’ONU relayée par l’Europe concerne les bateaux à moteur navigant au dessus du 48 ème parallèle, pour la France la Manche
     Je suis patron sauveteur dans une station à la pointe nord de la Bretagne
     Cette nouvelle norme concerne donc notre futur canot qui est actuellement bloqué dans le bassin d’Arcachon où il a été construit
     Ce système anti pollution a beaucoup d’impact sur les Navires de Sauvetage Hauturiers de la SNSM :
     Un surcoût(15000€) un poids supplémentaire (environ 1 tonne) un encombrement dans la salle des machines gênant le travail des mécaniciens
     Les grosses unités de la SNSM n’ayant pas une utilisation intensive comme les bateaux de pêche, ce système à base d’AD blue (une cuve de 1000 litres à bord) est complètement disproportionné
     Cela fera un entretien et supplémentaire . Les moteurs ne tournant pas tous les jours l’AD blue formera des cristaux nuisibles pour les moteurs et entraînera une vidange de la cuve régulièrement ( source de pollution)
     Devant ces aberrations notre Président National l’Amiral De Oliveira a demandé une dérogation auprès des affaires maritimes , je pensais le problème réglé, mais non
     Nos technocrates français et européens veulent laver plus blanc que blanc
     De fait les nouveaux bateaux sont bloqués et nous naviguons avec les anciens qui ont dépassé la limite d’âge et qui sont plus polluants
     Je voudrais dire à ces messieurs que nous sommes des bénévoles, que nous sommes disponibles 24 h sur 24 , 365 jours par an, que nous sortons par tous les temps pour sauver des vies au risque de la nôtre
     Que si une intervention se passe mal nous pouvons être trainé devant les tribunaux (voir notre collègue de 0uistreham)
     Arrêtez messieurs les technocrates et bureaucrates de nous mettre des bâtons dans les roues ,vous ne connaissez pas le terrain
     J’avoue étant bénévole à la SNSM être de plus en plus dépité par ces aberrations

3. Incoherent

4. Tout ça est vrai, néanmoins il y a eu des carences dans le cahier des charges lors des commandes de ces canots c’est tout, c’est du travail français, vite fait mal fait où tout le monde s’en fiche ou alors il fallait faire changer les normes à condition d’y avoir jeté un oeil dessus

5. RAS le bol de cette Europ , nous ne sommes plus maitre de Rien!!!
   Alors , on va laisser les gens périr en mer , tout ça parce qu’une bande d’abrutis a décidé de pondre une règle totalement délirante ?

6. encore une histoire belge

   • Oui, en effet, peu après l’histoire du premier ministre sans gouvernement ahahah!

7. Il ne faut pas être surpris de cette décision européenne, comme à l’habitude depuis que l’UE est née, elle brille par ses incohérences. Il n’a jamais fallu attendre de bonnes décisions des technocrates de Bruxelles. On peut sans problèmes leur décerner la palme de l’incompétence, de l’incohérence, et du simple bon sens.

   • on peut y rajouter la surenchère systématique de nos instances préfectorale et administratives

8. Si j’ai bien tout compris les anciens canots de sauvetages tout temps, polluent plus que ces nouveaux bateaux, les NSH1 plus performants mais interdits d’utilisation car dépourvus d’un dispositif les rendant encore moins polluants. Résultats, les futurs secours en mer continueront à être effectué avec du matériel plus polluants et moins efficaces avec des résultats inférieurs à ce qu’ils pourraient être en cause le cout exorbitant du matériel obligatoire exigé par les normes européennes sur la pollution. Mais alors quant on exige à d’autre on paye domaine où il semble que cette Europe est par ailleurs plutôt prolixe. Pour l’Europe le sauvetage en mer n’est pas une priorité budgétaire.

   • Plutôt le poids exorbitant.

   • Elle en est bien capable. C’est la même chose avec les nouveaux diesels ( beaucoup moins polluants) qu’elle veut faire intervenir en laissant rouler les anciens (beaucoup plus polluants). Comme par hasard quel est le pays européen qui a le plus de kilomètres de côtes donc le plus d’interventions de sauvetage ?

9. Il n’y a même plus de questions à se poser .Nous sommes manipules par une bande hurluberlus Francophobes

10. On attend la même bureaucratie tatillonne avec les navires de SOS Méditerranée … à moins que pour ceux-là Bruxelles se montre moins regardant.

    • Vous avez tout-à-fait raison, l’Ocean Viking est à la base un supply, soit un navire d’approvisionnement et de remorquage pour les plateformes offshores. Il a été construit en 1986 (38 ans déjà) et ses moteurs sont évidemment bien plus polluants que ceux des navires de la SNSM, anciens et nouveaux . Il y a donc une simple volonté de nuire de la part des AFmar et de l’UE.

11. Au moment d’aller porter secours aux naufragés, que les équipages de la SNSM leur explique que grâce à l’EU ils ne peuvent pas les secourir…
    La plainte pour non assistance à personne en danger s’adresserait à qui ?

    • Ce n’est pas de la faute à l’Europe mais à ceux qui ont passé une commande sans se préoccuper des normes

12. Il faut passer outre.
    Bruxelles combien de divisions ?

13. Il suffit de dire que ces nouveaux bateaux peuvent sauver plus de migrants et la SNSM bénéficiera immédiatement d’une dérogation

    • Il suffit de sortir de ce machin devenu une dictature qu’est l’UE avec VDL ! …
      Sauf qu’avec la nomination de l’un des plus « européistes » des politicards à Matignon, cette nouvelle débilité ( bloquer les bateaux de la SNSM ) n’est pas près de s’arrêter ! …

    • Vous avez tapé juste. Les bateaux de sos méditerrannée sont loin de briller par leurs normes antipollution

14. Les allemands ont des bateaux à vendre ?

    • L’Union Européenne qui se permet d’imposer ses lois devraient financer et rembourser les collectivités Françaises pour ces bateaux qui secourrent des bateaux de toutes nations. La France n’est même plus capables de s’affirmer alors qu’il s’agit de sauver des vies.

15. sérieusement, c’est l’UE qui nous interdit d’utiliser ces bateaux ?…….. ou notre bêtise ?

    • Bêtise … ou lâcheté ? Peut-être les deux.

    • Pourtant il suffirait juste d’une simple décision pour faire ce que nous voudrions dans bien des domaines. l’UE ne veut pas ? On fait quand même, vous nous infligez une amende ? On ne paiera pas, la CEDH nous oblige, on passe outre,vous continuez à nous casser les pieds,plus de contribution financière à l’UE,10 milliards d’économies.Ils feront quoi les commissaires politiques de l’UE ? Nous contraindre et nous tordre le bras avec quoi et avec qui ? l’UE n’est en fait qu’une sorte d’épouvantail à moineaux sans réelle menace, il suffit juste d’en prendre conscience.Nous n’aurions pas besoin en fait de référendum,de renégocier les traités ou autres baratin pour agir car ceux qui baratinent sur ces sujets en prétendant les résoudre de l’intérieur mentent. Il faut juste décider de renverser la table.D’autres diront « on ne peut pas » ,ah bon ? Et pourquoi ? Je viens d’évoquer justement le contraire….

      • Vous avez mille fois raison ! Avec un système par lequel la France paye 10 milliards de plus qu’elle ne reçoit, on peut fort bien cesser nos paiements et l’Europe n’a aucun moyen de coercition. Il suffit donc de décider d’agir mais, qui aura le cran de défendre la France…

      • Tout à fait, mais qui en aura le courage ?

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